小米创始人雷军在近日的一场续航主题直播中，针对消费者广泛关注的小米汽车定价问题作出明确回应。他表示，在五年甚至十年内，小米汽车都不会涉足10万元以下的入门级市场，这一表态直接打破了外界对小米复制手机市场"价格屠夫"策略的期待。
雷军透露，小米汽车自五年前立项之初就确立了高端化战略目标。团队的核心愿景是跻身全球汽车行业前五，打造能与保时捷、特斯拉相媲美的智能电动汽车，并推动中国汽车产业整体向高端价值链攀升。这种定位决定了小米必须突破传统造车思维，在智能化领域建立技术壁垒。
"智能化不是简单的功能堆砌，而是需要真金白银的投入。"雷军详细拆解了成本构成：仅智能座舱和辅助驾驶系统的硬件成本就超过两万元，这还不包括麦克风阵列、车外语音交互、高精度传感器等创新配置。他特别强调，要实现真正的智能驾驶体验，必须配备行业领先的激光雷达、高算力芯片和冗余系统，这些核心部件的成本难以压缩。
对于消费者关心的价格问题，雷军建议持币待购的用户关注现有市场选择。他指出，当前已有多个国产品牌在10万元价位段推出颇具竞争力的产品，这些车型在性价比方面已经形成优势。小米汽车则选择聚焦30万元以上的高端市场，通过差异化竞争策略建立品牌认知。
据知情人士透露，小米首款汽车将搭载自研的澎湃OS车机系统，支持5G网络和V2X车路协同技术。在智能驾驶方面，小米已组建超过500人的研发团队，并与多家供应链企业达成战略合作。这些技术投入都需要通过产品定价来消化成本，短期内难以实现价格下探。
