小米在京举办新品发布会后，公司创始人雷军携汽车业务核心高管团队亮相，与媒体展开深度交流。此次亮相的高管包括新任汽车部首席技术官胡峥楠、汽车部副总裁宋钢以及首席车手任周灿，他们围绕新车研发、市场策略及行业趋势等话题展开对话。
胡峥楠首次以CTO身份接受采访时透露，小米汽车研发团队已接近万人规模，过去五年累计投入近300亿元。他特别强调中欧团队联合开发的YU7 GT底盘调校技术，指出该车型在车身稳定性和操控精准性方面达到行业领先水平。这款被定义为"满血GT"的车型，既具备跑车级性能，又兼顾日常通勤和长途旅行需求。
针对市场关注的定价策略，雷军坦言YU7标准版23.35万元的售价是"咬着牙定的"，最初方案为23.99万元。他解释称，小米选择不参与行业价格战，而是通过提升产品力建立竞争优势。对于月销数据公布整数的问题，雷军表示这体现公司"放平心态"的长期主义，强调造车需要十年积淀，不争一时之长短。
在产能布局方面，新任生产制造负责人宋钢披露了重大进展。他指出，通过优化供应链管理和生产流程，YU7标准版交付周期已缩短至2-3个月，部分现车可实现2小时内提车。但旗舰车型GT因采用高端电机和底盘技术，初期月产能限制在2400台，建议消费者尽早预订。
纽北赛道表现成为讨论焦点。任周灿作为首位刷新该赛道SUV量产车纪录的中国车手，分享了挑战过程：团队在雨雪天气中首日取得7分36秒成绩后，次日通过四圈连续优化将纪录提升至7分34秒。胡峥楠补充说明，纽北测试不仅是技术验证，更是团队成长的重要途径，通过持续挑战极限，工程团队对车辆性能的认知达到新高度。
面对保时捷Taycan Turbo GT刷新小米纪录的情况，雷军展现开放态度。他祝贺对手的同时表示，这种良性竞争将推动技术进步，小米会持续优化Ultra车型性能。这种理念也体现在智能驾驶领域，雷军透露公司已在辅助驾驶硬件上实现满配，为后续软件升级奠定基础，目标成为行业头部企业。
关于核心技术投入，雷军披露了惊人数据：过去五年研发投入达1055亿元，未来五年计划再投2000亿元。这些资金将重点布局芯片、操作系统和AI三大领域，构建人车家全生态智能终端体系。他强调，小米已储备2000多亿元现金用于研发，这种"深挖洞、广积粮"的策略将为技术创新提供持久动力。
