在新能源重卡这一细分赛道，一家成立仅四年的企业正以惊人的速度向资本市场发起冲刺。近日，港交所披露的信息显示，DeepWay深向已正式提交上市申请，其技术突破与资本博弈的双重发展路径随之浮出水面。
公开资料显示，DeepWay深向成立于2020年，定位为全球领先的新能源重卡及智能公路货运解决方案提供商，同时也是国内首家向港交所递交上市申请的重卡新势力企业。作为百度与狮桥集团联合孵化的智能重卡企业，DeepWay深向在成立之初便获得商用车领域独家授权，可使用百度的智能驾驶辅助技术“阿波罗”及其相关知识产权。
两大股东的强强联合为DeepWay深向提供了坚实的技术与资金基础。百度作为国内互联网科技巨头，拥有深厚的技术积累和资本实力；狮桥集团则是以AI、大数据和区块链技术为核心的物流产业互联网服务企业。依托两大股东的支持，DeepWay深向从创立之初便选择了一条更具挑战性的发展路径——正向研发。
在新能源重卡发展初期，行业普遍采用“油改电”的快速迭代方式，即在传统燃油车架构上进行改造。这种方案虽能缩短产品上市周期，但存在电池容量受限、应用场景狭窄、智能系统集成困难等问题。DeepWay深向则从第一性原理出发，彻底摒弃燃油车框架，重新设计电动重卡的形态。其首创的电池底盘一体化集成方案、流线型低风阻车身和分布式驱动技术，显著降低了能耗并提升了安全性。数据显示，其底盘一体化设计使货箱容积率较“油改电”重卡提升9.6%，分布式驱动方案则将能量转化效率提高14%，拓展了新能源重卡在长途干线运输中的应用场景。
技术优势转化为市场认可的速度令人瞩目。成立次年，DeepWay深向便推出首款正向研发的智能重卡星途1代，并于2023年实现首批批量交付。2024年，公司以3002台的销量跃居全球“正向定义”新能源重卡市场首位。截至目前，DeepWay深向已累计融资超20亿元，投资方包括百度、狮桥集团、联想创投及国家级产业投资基金等知名机构。
业绩增长曲线印证了产品竞争力。财报显示，2023年至2025年上半年，DeepWay深向分别实现收入4.26亿元、19.69亿元和15.06亿元，其中超九成收入来自新能源重卡销售。客户群体持续扩张，2024年新增187家客户，2025年上半年新增92家。公司正加速布局海外市场，已在新加坡、泰国、阿联酋等6个国家建立销售渠道，成为国内首家实现海外交付的正向定义新能源重卡企业。交付量从2023年的509台增至2025年上半年的2873台，累计交付约6400台。截至2025年6月30日，公司在手订单达1400台，覆盖快递、港口、干线运输和寒区作业等全场景需求。
尽管市场表现强劲，DeepWay深向尚未实现盈利。作为一家需持续投入智能化技术研发并扩大产能的企业，盈利并非当前首要目标。2022年至2024年，公司研发费用累计达9.48亿元，2025年上半年研发投入1.79亿元，研发人员占比超40%。为优化成本结构，DeepWay深向正在湖州长兴建设三电智慧工厂，预计投产后年产能可支持约5万台车辆的三电零部件生产。三电系统成本占整车制造成本的六成，自研自产有望显著降低制造成本，规模效应将随销量提升进一步释放。
行业机遇与竞争并存。中国新能源重卡市场正迎来爆发式增长。2025年1-9月，累计销量达11.96万辆，超过去年全年水平，同比增幅达198%。灼识咨询预测，到2030年，中国新能源重卡渗透率将达53.5%，市场规模达2558亿元，复合年增长率为33.3%。面对这片蓝海，DeepWay深向制定了出海与智能化双引擎战略。
在海外市场，公司已在新加坡、泰国、马来西亚、阿联酋、阿曼和澳大利亚建立销售网络。今年4月和9月，分别与新加坡合作伙伴及阿联酋经销商签约，推出针对中东高温气候的“深向星辰”系列新能源重卡，单次充电续航里程突破400公里。智能化领域，随着搭载组合辅助驾驶系统的新能源重卡渗透率提升，软件订阅服务有望成为新的收入增长点。商用车自动驾驶技术已进入临界点，矿卡和末端配送小车等领域已实现规模化落地，电动重卡正处于技术验证向商业化过渡的关键阶段，智能编队运输系统被视为率先突破的方向。
然而，竞争压力不容小觑。传统车企与新势力在重卡赛道展开激烈角逐：徐工、三一凭借规模化优势占据销量前列，一汽解放、中国重汽等传统巨头2024年新能源重卡销量同比增幅均超300%。DeepWay深向需在技术迭代和传统巨头转型前筑牢竞争壁垒。当前，资金压力仍是主要挑战。今年上半年，公司总负债达55.39亿元，资产负债率高达141.3%，贸易应收款激增至14.15亿元，信贷风险上升。
此次赴港IPO对DeepWay深向意义重大。成功上市将为其注入关键资本，助力公司在新能源重卡智能化的下半场竞争中储备充足资源。随着技术护城河的加固和产能布局的优化，这家年轻企业正试图在蓝海市场中开辟属于自己的航道。
