据《南华早报》报道，中国商飞正计划在2026年加快C919大型客机的生产与交付进度。此前，受供应链问题影响，该机型2025年的交付量未能达到预期目标，全年仅向客户交付15架，远低于年初设定的75架计划。不过，年末产能出现显著提升，仅11月和12月就完成了8架交付。
多位接近中国商飞的知情人士透露，公司已调整生产策略，将2026年的交付目标设定为28架或更高。这一调整基于供应链的逐步恢复以及生产效率的提升。据内部人士称，尽管2026年才过去三周，但已有两架C919完成总装并进入交付流程。若保持当前节奏，中国商飞有望实现每10至15天下线一架C919的生产能力。
自2023年5月在中国投入商业运营以来，C919的订单量持续攀升。中国国航、东方航空和南方航空三大航空公司均已承诺采购至少100架该机型，显示出市场对国产大飞机的信心。订单规模的扩大为中国商飞扩大产能提供了动力，但也对供应链管理和生产效率提出了更高要求。
英国航空研究机构IBA的咨询业务主管丹·泰勒分析指出，中国商飞在2025年初制定的产能提升计划过于激进，随后调整为更稳健的节奏。他认为，去年底交付节奏的加快表明生产环节已有所改善，尤其是发动机相关限制在7月解除后，生产不确定性显著降低。中国商飞与CFM国际公司的深化合作也为短期生产提供了更清晰的预期。
泰勒进一步表示，中国商飞去年主动放缓产能爬坡速度并非罕见现象，反而有助于项目成熟。在11月前控制生产节奏，反映出新一代窄体客机项目在工业化过程中面临的学习曲线——在扩大产量前，需优先确保质量稳定、认证合规以及在役可靠性。这一策略调整被视为中国商飞在追求规模化生产与保障产品可靠性之间寻求平衡的体现。
