雷军近日在直播中再次谈及“营销大师”这一标签，直言“现在一听到‘营销’两个字，都有点恶心”。这场持续15小时4分钟的京沪长途续航测试直播，不仅展示了小米SU7的性能，更成为雷军澄清外界误解的契机。他坦言，小米汽车的成功常被归因于营销，而非产品力或技术创新，这种“明褒实贬”的评价让他感到困扰。
雷军的观点并非孤例。特斯拉创始人马斯克曾公开表示，特斯拉“没有任何广告，也没有明星代言费”，甚至“不喜欢营销这个概念”。他认为，营销似乎暗示着“骗人买不好的东西”，而特斯拉的成功依赖于产品本身。这种理念与小米不谋而合——尽管小米常被贴上“营销驱动”的标签，但其核心始终是技术突破与用户体验。雷军直言，竞争对手通过舆论引导，试图让公众忽视小米的产品力，将成功归因于营销，这是一种“诋毁式赞美”。
商场如战场，标签的威力不容小觑。雷军坦言，撕掉“营销大师”的标签仅靠一场直播远远不够，最终需用产品实力说话。然而，友商似乎乐见其成——雷军越澄清，公众印象越深刻，这成为一种“阳谋”。中间过程的煎熬在于，无论小米如何强调技术投入，外界仍可能聚焦于营销话题。但雷军认为，当产品力真正得到认可时，标签便无关紧要。
营销的本质常被误解。事实上，它是商业策略的一部分，马斯克虽拒绝传统营销，却通过个人IP实现了巨大影响力。企业老板打造IP、明星直播带货，本质都是流量变现。粉丝经济盛行多年，但过度依赖情绪共鸣的模式已显疲态。水能载舟亦能覆舟，流量至上的逻辑正面临反噬。
互联网流量经济正转向实体经济。张雪机车的爆红便是例证——其成功源于对制造业价值的挖掘。如今，企业家们更强调创新与产品力，将“磨豆腐”视为基本功。小米近年频繁提及研发投入与技术突破，正是顺应这一趋势。当然，情绪共鸣与适度营销仍不可少，但核心始终是产品。例如，小米SU7的“1313公里中间只充一次电”的表述，若换成“续航656.6公里或656.6公里充一次电”，效果将大打折扣。语言艺术虽重要，但真实续航能力才是关键。
营销能快速传播品牌价值，但必须以产品力为根基。企业若一味追求流量，终将失分。孤灯下的真学问，才是抵御风雨的底气。这个时代，无论是企业还是个人，真正的红利始终来自作品本身。
