受中东地缘冲突、霍尔木兹海峡航运扰动影响，国际油价大幅走高，倒逼依赖燃油摩托出行的东南亚加速交通工具电动化转型。越南、印尼接连落地扶持政策：河内将于7月起试点中心城区燃油摩托限时限行，印尼计划年中落地两轮电动车购车补贴。
政策与高油价双重利好下，我国电摩出口迎来爆发。近日举行的国务院新闻办发布会指出，今年一季度民企电动摩托、脚踏车出口同比大增30%。头部品牌出海成效亮眼，雅迪一季度海外销量同比涨幅超50%，越南工厂累计下线已突破40万辆，北江新基地年产能达200万台；爱玛东南亚销量同比翻三倍，缅甸前四月销量超越去年全年。依托区位与产品优势，国产电摩持续抢占东南亚替换市场，成为行业外贸核心增长点。
企查查数据显示，截至6月4日，我国现存3.1万家电动摩托车相关企业，区域分布上，华东地区相关企业最多，占比近五成；成立年限上，我国电动摩托车领域以成熟企业为主，成立5年以上的企业合计占比超九成，行业进入壁垒较高；2025年全年，我国摩托车相关企业注册量同比增加16.0%至327家，截至6月4日，2026年我国已注册178家电动摩托车相关企业。
1.从区域分布来看：华东占比近五成
企查查数据显示，截至6月4日，我国现存3.1万家电动摩托车相关企业，区域分布上，华东地区相关企业最多，占比近五成，为49.7%，其次是华南、华中地区，占比分别为12.1%、11.3%，东北地区电动摩托车相关企业存量相对较少，占比1.7%。
2.从成立年限来看：超九成企业成立5年以上
企查查数据显示，成立年限上，我国电动摩托车领域以成熟企业为主，成立5年以上的企业合计占比超九成，其中成立5至10年之间的企业最多，占比49.4%，行业进入壁垒较高。
3.从注册量来看：去年注册量回弹16%
企查查数据显示，2019年新国标实施后，电动摩托车市场出清效应显著，2021年以来，我国累计注册3661家电动摩托车相关企业，其中2021年全年注册量1831家。2025年全年，我国摩托车相关企业注册量开始反弹，全年注册327家，同比增加16.0%。截至6月4日，2026年我国已注册178家电动摩托车相关企业。
