近日，一则关于国内工程建设领域的重大突破引发关注：在浙江舟山海域，国内首次大跨距、大吨位跨海石化管廊模块海上高空精准吊装作业顺利完成。此次吊装的管廊单体模块重达515吨，最长尺寸达43米，刷新了国内同类施工的吨位纪录，成功填补了我国海上大吨位管廊施工技术的空白。
石化管廊堪称石化园区的“空中大动脉”，承担着原料、产品以及公用工程物料的输送任务，其运行状况直接关系到园区的整体效率与安全。然而，此次吊装作业面临着诸多挑战。与陆地施工环境不同，海上高空吊装时，下方滩涂地质松软，同时受海风持续影响，数百吨的重型构件在空中极易出现晃动、偏移等情况，这对运输和吊装的精度提出了极高要求。此次吊装的管廊在长度、高度和重量上都超出了常规施工技术标准。
为应对这些难题，项目团队创新采用了“运输 + 吊装 + 滑移”的一体化施工模式。中国石化起运公司宁波分公司负责人孔振刚介绍，团队投入了自有1600吨履带吊，并搭配自主研发设计的600吨级专用框架式平衡梁开展作业。通过这一方案，成功实现了国内首次大跨距管廊海上高空吊装，有效解决了大跨度、大载荷下模块吊装易变形、稳定性不足的行业痛点。
据了解，此次吊装施工的跨海管廊是舟山金塘新材料项目的重要配套工程。该项目规划建设27套主体生产装置及16项公用配套工程，全面投产后预计年产值可达917亿元。舟山金塘新材料项目所在的舟山群岛新区，近年来已成为我国高端装备制造和大型工程吊装的重要区域，在多个领域取得了显著成果。
例如，2022年6月，我国首艘全国产化百吨级无人艇在浙江舟山海域完成首次海上自主航行试验，彰显了该区域在海洋高端装备测试与研发方面的坚实基础。2026年1月，亚洲单机容量最大、效率最高的9HA.02型燃机在舟山定海区完成吊装就位，该燃机重432.5吨。同样在2026年1月，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥中主塔封顶，其施工采用了最大起重力矩达8300吨·米、最大起重量320吨的塔吊系统，并配备自适应智能吊具，实现了钢构件“毫米级”精准就位。
在起重设备领域，此次吊装使用的1600吨履带吊与2024年10月投入使用的我国核电建设领域首个1600吨大型龙门吊在起重能力上处于同一量级。不过，后者为门式起重机，抗风能力更强，工作状态最大抗风能力可达8级。在超大型海上结构物安装方面，2025年5月，全球首次10万吨级超大型海上浮式生产装置（FPU）浮托安装作业在辽宁大连完成，该作业创下了同类作业施工难度和对接精度的世界之最，填补了我国超大型浮式生产装置浮拖安装技术的空白。
