6月11日消息，乘联分会发布2026年5月国内新能源乘用车产销及批发数据，曾经连续五年稳步增长的增程式电动车迎来明显拐点。
数据显示，当月国内增程车型批发销量仅9.5万辆，同比大幅下滑24.9%，创下近五年来单月销量最大跌幅，增程车在整体新能源市场中的占比也同步萎缩至7.0%，市场热度明显降温。
从单品市场表现来看，5月全市场仅有问界M6、问界M7、ID.ERA9X三款增程车型月销量突破5000辆，其中问界M6以8006辆的零售成绩登顶增程销量榜，问界M7、ID.ERA9X分别以6041辆、5004辆紧随其后。
放眼整个新能源销量前十榜单，如今也只剩问界M6一款车型仍保留增程版本，不少采用纯电、增程双版本布局的车型中，纯电版销量已全面反超同系列增程车型。
据了解，2021至2025年，增程式电动车凭借“无续航焦虑”的优势持续走红，销量连年攀升，成为新能源市场中举足轻重的细分品类。但进入2026年之后，这一增长势头彻底终结：除5月大幅下滑外，2月、4月增程车销量均出现同比下滑；即便1月、3月实现销量正增长，增幅也处于低位。
综合前五个月累计数据，今年1-5月国内增程车型累计批发销量41.0万辆，较去年同期的45.4万辆同比下降9.7%。
与增程车遇冷形成鲜明对比的是，纯电动（BEV）和插电混动（PHEV）车型保持稳健增长。数据显示，5月国内纯电车型批发销量达88.6万辆，同比增长16.6%；插混车型批发销量37.2万辆，同比上涨10.5%，两大主流路线共同拉动当月新能源乘用车批发总量至135.2万辆，整体同比增长10.6%。
