据报道，2026财年，除丰田保持盈利外，本田、铃木、斯巴鲁、马自达、三菱、日产这六家主流日系车企合计亏损了近80亿元人民币。
而中国市场的失守，是其陷入困境的核心原因之一。
数据显示，日系车在华市场占有率从2020年的24%跌至今年前四个月的13%，近乎腰斩。
这场溃败的导火索，是国内新能源汽车产业的飞速崛起。
自2021年起，我国新能源车渗透率持续攀升，2025年正式超越燃油车，今年4月更是达到62%。
反观日系品牌，在新能源赛道反应迟缓，其新能源车在国内市场占比长期徘徊在1%左右，彻底丧失了竞争力。
日系车企错失机遇，根源在于僵化的管理模式。
疫情期间，在华分支机构缺乏自主决策权，面对市场巨变，各类决策需层层上报海外总部，漫长的审批流程让它们屡屡错失转型良机。
当国内新能源浪潮全面来袭时，日系车企已然从行业先行者沦为被动追赶者。
屋漏偏逢连夜雨，国际油价上涨进一步放大了日系车的劣势，也助力中国车企开拓海外市场。
如今中国新能源车远销欧洲，多款品牌海外销量实现数倍增长，持续挤压日系车企的海外生存空间。
多重压力之下，丰田净利润同比下滑17%，本田利润暴跌139%，日产深陷连续亏损泥潭，斯巴鲁、马自达等品牌业绩也大幅下滑。
当下日系车企的利润下滑只是开端，若无法快速补齐电动化、智能化短板，其全球市场份额还将持续萎缩。
