6 月 14 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文称，5 月，我国动力和其它电池合计产量为 192GWh，同比增长 38%；1-5 月，我国动力和其它电池合计产量为 863GWh，同比增长 30%。今年电池增速从 69% 以上降到 30%，由于动力电池需求低迷，电池需求逐步降速。
从报告获悉，2026 年 5 月锂电池装车 72GWh，同比增 26%。2026 年 1-5 月锂电池装车 259GWh，同比增 7%。2025 年动力电池的产量中装车的比例保持到 44%，2026 年 5 月动力电池的产量中装车的比例下降到 38%，其中三元电池装车率 38%，磷酸铁锂装车率 37%。
他提到，纯电动车目前主力电池能量密度区间在 125 到 160 之间。尤其 2026 年 4-5 月表现比较突出的是 140 到 160 的电池占比达到 46%，同比上升 14 个百分点。
他补充道，电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德和比亚迪到 2026 年仍保持 64% 的比例，其它企业的空间有超 30% 左右的空间。今年国轩高科、蜂巢能源、吉利耀宁、楚能新能等表现较强。由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、蜂巢能源等三元电池优势更加明显，近期高端插混较强推动三元电池走强。
