乘联分会秘书长崔东树近日披露，今年5月我国动力及其他类型电池总产量达192GWh，较去年同期增长38%。数据显示，1-5月累计产量突破863GWh，同比增速回落至30%，较去年69%以上的峰值显著放缓。业内分析指出，动力电池市场需求疲软是导致增速回落的主因，行业整体进入阶段性调整期。
在装机量方面，2026年5月全国锂电池装车总量达72GWh，同比增长26%；1-5月累计装车259GWh，增幅收窄至7%。值得注意的是，动力电池装车比例持续走低，2025年该指标尚维持在44%，而2026年5月已降至38%。细分领域中，三元电池与磷酸铁锂电池装车率分别为38%和37%，呈现双降态势。
技术路线方面，纯电动汽车动力电池能量密度持续优化。当前主流产品能量密度集中在125-160Wh/kg区间，其中140-160Wh/kg高密度电池表现尤为突出。2026年4-5月期间，该密度段电池装机占比达46%，较上年同期提升14个百分点，反映出高端车型对长续航需求的持续增长。这一技术升级趋势正推动产业链向高能量密度方向加速转型。
