8月28日，在吉利全新智能越野技术发布会上，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海公开表态："在吉利没有速成车，也不会造速成车。"
李传海进一步解释，造一台好车没有捷径，唯有历经千锤百炼，才敢把最成熟，最可靠，最安全的产品交到每一位用户手中。
支撑这一表态的是一组严苛的验证数据。据其介绍，吉利每年投入验证样车超1万辆，年均试验总里程达1亿公里，相当于每年绕地球2500圈。
每款新车上市前，仿真验证次数超过10万次，台架试验数百万小时，实车验证数百万公里，并由超6800名资深验证工程师层层把关。
在此前的采访中，吉利方面也曾强调，旗下新车平均开发周期达3-5年，以全力保障产品的安全可靠性。
长期主义的投入正在兑现为市场成绩。今年7月，吉利汽车销量达250161辆，创同期新高，连续5个月实现同环比双增长，其中新能源销量160165辆，同比增长23%，新能源销量占比达64%;新能源出口销量62604辆，同比激增616%。
海外布局同样提速。8月17日，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良宣布，将吉利汽车全年出口目标由64万辆上调至92万辆，挑战百万级海外销售规模。
值得一提的背景是，吉利汽车控股有限公司当日也宣布了管理层调整，自2026年8月18日起，李书福辞任董事会主席及执行董事职务，获任为公司终身荣誉主席，并继续担任浙江吉利控股集团董事长。
在行业竞争日益加速的当下，吉利用"超标设计、超纲验证"的研发理念传递出清晰信号：技术可以快，但安全和品质急不得。
