近日，小米汽车迎来重要进展，其自主研发的AES紧急转向辅助功能在中国汽研的严格测试中表现卓越，成功通过四大复杂场景考验。这一成果标志着小米在智能驾驶安全领域迈出坚实一步，为未来量产车型的安全性能奠定坚实基础。
据测试方披露，此次验证的四大场景均模拟真实道路中的高危状况：第一项测试中，系统需应对摩托车突然逆行切入车道的极端情况；第二项场景则设置前车突然消失后暴露的多车连撞事故现场，考验系统对复杂残骸的识别能力；第三项测试叠加前后车夹击与视觉盲区中儿童突然横穿的双重挑战；最后一项模拟摩托车强行变道与前方事故车形成的双重障碍。在所有测试中，AES系统均能在AEB制动系统响应前，根据避让空间和车道条件自动规划转向路径，实现安全避障。
技术团队介绍，该功能作为HAD增强版智能驾驶系统的核心组件之一，通过多传感器融合算法与高精度地图数据，实现0.1秒级的危险预判能力。当系统检测到单纯制动无法完全规避风险时，将自动激活转向辅助，在确保不引发二次事故的前提下完成避让动作。这种"制动+转向"的双冗余设计，显著提升了车辆在复杂路况下的生存概率。
量产规划方面，小米汽车宣布HAD增强版将标配20项主动安全配置，涵盖前向碰撞预警、车道居中保持、交叉路口辅助等全场景防护。其中AES紧急转向辅助功能将作为高阶智能驾驶包的选装项，率先搭载于即将发布的旗舰车型。该系统通过OTA持续升级，未来可适配更多极端天气与特殊路况的识别模型。
安全声明中，小米汽车特别强调：当前所有辅助驾驶功能均需驾驶员全程监控，双手不得离开方向盘。系统设计遵循"人机共驾"原则，在提供便利的同时始终将安全责任置于首位。这一表述与行业普遍采用的责任界定方式保持一致，凸显企业对技术伦理的审慎态度。
