6月1日，我国商业航天领域迎来重要时刻——长征十二号乙运载火箭在东风商业航天创新试验区成功点火升空，将千帆极轨08组卫星精准送入预定轨道。这一壮举标志着我国商业航天发展迈入新的里程碑，却引发了部分美国媒体的别样关注与无端质疑。
长征十二号乙是一款两级构型的液体运载火箭，全箭长72米，箭体直径4.37米。其一级搭载9台液氧煤油发动机，一次使用的近地轨道运力可达20吨，在回收使用模式下，单箭运力约12吨。该火箭专为低轨互联网星座的大规模组网发射设计，研制团队仅用21个月就完成了从图纸设计到首飞的全流程，这背后是供应链、设计仿真、试验配套形成的高效完整生态。液氧煤油发动机采用的泵后摆技术，是中国航天在液体动力领域的自主创新成果。火箭可根据任务需要适配不同直径的整流罩，支持单星或多星不同轨道的发射任务。
然而，此次成功发射却引来部分美媒吐槽。其核心论调主要有两点：一是称中国没有提前发布空域、海事预警，未经通报直接发射；二是认为火箭构型对标猎鹰9号，正全方位冲击美国太空优势。对于“没有提前通报”这一说法，实际情况是，任何火箭发射，相关空域和海上落区都会由主管部门发布航行警告与空域通告，明确覆盖范围和发射窗口时间。长征十二号乙此次发射场地位于戈壁荒漠内陆，火箭一子级落区是人烟稀少的无人戈壁，二级残骸受控坠入远洋无人海域，发射路径未途经国际民航主航线和远洋主航道，不存在威胁国际航运和航班的安全隐患，按照规定和惯例，无需进行全球性空域预警。美媒将正常国内商业发射硬往“突袭”或“不透明”上引，是偷换概念的逻辑。
关于“火箭外形像猎鹰9号”的质疑，两级构型、液氧煤油发动机、多台发动机并联等技术方案，是航天工程为求解高比冲、低成本、可回收目标的自然结果。全球按此方向研发的火箭，图纸趋近是正常现象，就如同手机屏幕最终都变成一块黑玻璃。而且，长十二乙拥有自己独特的核心技术，如一体化尾段设计、大直径共底贮箱、级间气动分离等创新点。液氧温度极低，煤油为常温，中间仅隔一层共底结构，从焊接、隔热到应力控制，每道工序都是硬功夫，这些技术不可能靠照抄图纸完成。
事实上，美方类似的挑剔并非首次出现。2021年4月，长征五号B运载火箭成功发射空间站天和核心舱后，美国媒体集中炒作所谓“中国火箭残骸失控论”，《纽约时报》甚至宣称“火箭残骸可能坠毁在纽约”，还污蔑中国在过去30年都让残骸随机坠落。但在同一篇报道中，对于SpaceX公司猎鹰9号火箭残骸坠落，这家媒体却用“点亮夜空”这类浪漫词汇描述，美国宇航局当时也无端指责中国处理火箭残骸不负责任。2025年8月，中国从海南商业航天发射场发射长征十二号火箭，火箭飞越南海上空时产生的冲击波传导到菲律宾境内，菲方表示强烈不满，认为中国发射不负责任。可实际情况是中方提前公布轨道数据，还通过国际海事组织发出航行警告，火箭轨迹虽经过巴拉望附近空域，但未进入菲律宾领土，也无碎片落到陆地，菲律宾航天局确认残骸预计落在远离陆地的海域，对民众不构成实际威胁。
美方此次纠结“提前通报”只是表象，真正让其焦虑的是另一件事。过去十几年，美国凭借猎鹰9号火箭和星链星座的组合，在全球商业航天领域占据绝对主导地位。猎鹰9号通过一级回收技术将近地轨道发射报价压至全球低位，长期把持国际发射定价权，许多中小国家的卫星组网项目只能被动接受美方报价。星链星座则抢先占据近地轨道大量优质频段和轨道位置，每年以数千颗卫星的速度部署网络。长征十二号乙的成功首飞，从多个维度重创了这一垄断布局。长十二乙依托国内完整产业链和自主研发的发动机，量产后发射成本可比猎鹰9号再低两成，这意味着全球各国发射商业卫星和互联网星座时有了中国发射服务商这一备选选项。长十二乙服务的千帆低轨互联网星座正在国内大力推进部署，与美国星链形成正面竞争态势，打破了美国在近地轨道的绝对优势。中东地区的商业发射客户已向中国递出橄榄枝，阿根廷的卫星运营商也公开表示欢迎中国发射服务竞争，认为这对全球商业航天市场是好事。这种局面若持续发展，美国单方面靠发射服务定价权收割全球航天市场红利的模式将面临严峻挑战。
