在广州南沙港，一场关于船用燃料油的革新正在悄然进行。南沙海关的关员们正对一艘供油船实施严格监管，这艘船上装载的是一种特殊的高硫生物燃料油。画面中的船只与繁忙的港口交相辉映，构成了一幅生动的工业图景。
随着国际航运“限硫令”的全面实施，全球船用燃料油市场正经历一场深刻的变革。为了应对这一挑战，华南中石油国际事业有限公司采取了一项创新策略——混兑调和。相较于直接进口价格高昂的低硫燃料油，通过混兑高硫与低硫燃料油，企业能够显著降低燃料成本。据该公司负责人透露，依据当前高、低硫燃料油的价格差异，混兑后的低硫燃料油成本每吨可节省约10美元。
海关总署广东分署稽查工作处副处长叶坤详细介绍了这一政策的优势。他指出，保税燃料油混兑政策允许企业在保税监管场所内，将高硫与低硫燃料油进行混兑调和，生产出符合国际海事组织（IMO）限硫标准的低硫燃料油。这一举措不仅满足了市场的多元化需求，还推动了华南地区乃至全国航运业的绿色发展。事实上，南沙港已在去年12月成功完成了保税高低硫燃料油的混兑调和业务，并实现了华南地区首单混兑调和船用低硫燃料油的加注作业。
广东，作为我国的航运大省，其港口资源和航运市场规模均位居全国前列。近年来，为响应广东自贸试验区的发展需求和国际航运业的开放诉求，海关总署广东分署与广东省内海关携手推进了一系列改革创新举措。这些措施包括跨关区直供、优化通关流程、无纸化申报等，极大地提升了保税油加注业务的效率。在此基础上，广东还率先开展了保税LNG加注、保税生物燃料油加注等创新业务，为打造国际保税燃料油加注中心奠定了坚实基础。
广州中石油燃料油公司作为这一领域的佼佼者，其保税加注业务同样取得了显著成效。据公司负责人介绍，去年该公司的保税加注量达到了约40万吨。展望未来，他们计划充分利用混兑调和政策，力争今年实现60万吨的供油目标。这一雄心勃勃的计划不仅展现了企业对市场趋势的敏锐洞察，也彰显了其在保税油加注领域的领先地位。
海关总署广东分署并未止步于此。他们正积极围绕服务企业需求和区域经济发展，持续优化保税油通关加注流程，进一步实施便利化监管措施。这些努力旨在充分释放船用保税油加注市场的潜能，全面增强广东港口的国际市场竞争力和全方位服务硬实力。可以预见，在不久的将来，广东的保税油加注业务将迎来更加蓬勃的发展。
