近期，日本船舶出口行业的接单情况引起了广泛关注。据日本船舶出口商协会（JSEA）最新公布的数据显示，2025年6月，日本船企的新船接单量显著下滑，与去年同期相比减少了36.9%。
具体来看，6月份日本船企共接获23艘新船订单，总吨位达到135.545万GT，而去年同期则为54艘，总吨位高达214.821万GT。这一数据反映出日本船企在全球新造船市场中的竞争力正面临挑战。
从船型分类来看，6月份接获的订单中，汽车运输船有2艘，共计14.92万GT；散货船18艘，包括9艘灵便型、4艘大灵便型和5艘好望角型，共计86.315万GT；液货船3艘，包括2艘VLCC和1艘LPG/液氨运输船，共计33.31万GT。这些订单虽然涵盖了多种船型，但总体数量与规模均不及去年同期。
事实上，自今年第二季度以来，日本船企的月度接单量就呈现出同比下滑的趋势。4月至6月期间，日本船企共接单55艘，总吨位为286.7万GT，同比下滑39.8%。这一趋势表明，日本船企在全球新造船市场中的地位正在逐渐削弱。
回顾今年上半年，日本船企的接单情况同样不容乐观。共计接单94艘，总吨位为502.32万GT，同比下滑高达68.1%。按船型分类来看，尽管货船的接单量略高于去年同期，但散货船和液货船的接单量均大幅下降。这一数据反映出，在全球新造船市场竞争日益激烈的环境下，日本船企正面临严峻的挑战。
日媒分析指出，尽管全球新造船市场需求依然旺盛，但日本造船厂由于船台资源有限，无法承接更多订单。目前，日本各大造船厂的未来交付计划已经排满，而在过去几年中，日本船企不断缩减产能甚至退出市场，导致其在全球市场的份额持续下滑。面对中韩船企的强势竞争，日本造船业界对未来建造量份额的减少表示担忧。
根据克拉克森的统计数据，今年上半年全球新船订单共计647艘，总吨位为4680万载重吨，以修正总吨计算同比下降48%。然而，与过去10年的平均水平相比，今年上半年的新船订单量仅下降7%。这表明，尽管全球新造船市场面临一些挑战，但整体需求仍然保持相对稳定。然而，在这一市场中，日本船企的接单量所占市场份额却不到10%，显示出其竞争力的不足。
尽管面临诸多挑战，但日本船企目前的手持订单量仍然处于高位。截至今年6月底，日本船企手持订单共计620艘，总吨位为2999万GT。按2024年完工量计算，现有手持订单相当于可维持约3.5年的建造量。这一数据为日本船企提供了一定的缓冲期，但同时也提醒其需要加快转型升级，提升竞争力以应对未来的市场挑战。
