“十四五”规划纲要明确指出，要着力提升制造业核心竞争力，重点推动邮轮、大型液化天然气（LNG）船舶及深海油气生产平台等高端装备的研发与应用。中国船舶工业行业协会最新发布的数据显示，这一规划实施以来，中国造船业在全球市场中的领先地位得到进一步巩固。
数据显示，“十四五”期间，中国造船业三大核心指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量持续领跑全球。其中，中国船厂承接的新船订单占全球总量的64.2%，较“十三五”期间提升15.1个百分点；造船完工量占世界总量的51.7%，修正总吨占比达47.2%，分别较2020年提高8.6和11个百分点。这一成绩的取得，标志着中国造船业从规模扩张向质量提升的跨越。
行业专家指出，中国造船业的崛起不仅体现在数量上，更体现在技术突破和产品升级上。全球首艘10万吨级智慧型养殖工船“国信1号”、15万吨级自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”相继交付，推动中国深远海养殖进入新阶段；自主设计建造的大洋钻探船“梦想”号正式入列，最大钻探深度达11000米，创世界之最；新一代破冰调查船“极地”号和深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”投入使用，显著提升了中国海洋科考能力。
中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示，“十四五”期间，中国造船工业能力迈上新台阶，总装制造集群正朝着与配套、设计、服务深度融合的协同创新方向发展。中国造船业坚持开放合作，积极融入全球产业链，吸引了众多国际船东客户来华合作，共同推动技术创新。
李彦庆强调，过去五年，中国在智能化、高端化产品领域取得显著进展，重大海洋装备技术实现突破，一系列绿色产品实现全球首制。这些成就表明，自主创新、产业能力升级和国际合作是中国船舶工业高质量发展的三大基石。
