新能源汽车行业正经历深刻变革，传统车企与科技巨头的跨界合作成为新趋势。近日，广汽集团、京东集团与宁德时代三方联合宣布，将共同打造一款定价区间为10万至12万元的“国民好车”，通过整合制造能力、换电技术与电商生态，探索汽车产业价值链重构的新路径。
这场合作的核心在于打破传统产业边界。广汽集团作为传统车企代表，此次不再局限于整车制造环节，而是以纯电专属平台、模块化架构及灯塔工厂品控体系为依托，通过“技术换生态”模式接入宁德时代的能源服务网络与京东的线上线下消费生态。宁德时代则将其“巧克力电池”技术转化为能源服务入口，通过CTC滑板底盘技术实现从B端供应商向C端服务提供商的转型。京东明确表示不涉足制造环节，而是聚焦用户消费洞察与全渠道销售，将汽车从“一次性大件商品”转化为“可配置的服务组合”。
传统汽车销售体系正面临严峻挑战。数据显示，2024年六成汽车经销商处于小幅亏损状态，约一成经销商亏损幅度超过20%，头部经销商集团净利润均大幅下滑。直营模式凭借价格透明、服务标准化等优势，对传统4S店网络形成冲击。广汽集团2025年上半年财报显示，其总收入同比下降7.88%，归母净利润由盈转亏至-25.38亿元，销售体系与新能源转型需求的结构性错配成为主要矛盾。
京东在汽车领域的布局已持续近十年。自2015年投资蔚来汽车起，逐步构建起覆盖整车交易、汽车养护、配件销售的全生命周期服务闭环。目前其线下养车门店超3000家，合作门店超4万家，形成庞大的服务网络。此次合作中，京东推出“车衣定制版”“车品配装版”等模块化套餐，通过线上选配、线下交付的模式简化购车流程。今年5月注册的“Joyrobotaxi”商标显示，其计划将自动驾驶出租车车内空间转化为移动电商终端，实现“线上下单、车内取货”的即时零售闭环。
电池行业领军企业宁德时代面临二线厂商追赶与车企自研电池的双重压力。通过与广汽、京东的合作，其“巧克力换电”模式获得关键应用场景，CTC滑板底盘技术得以直接触达终端消费者。这种从B端供应向C端服务的延伸，有助于构建覆盖能源补给、车辆维护的闭环生态，强化其在新能源汽车产业链中的话语权。
这场跨界合作揭示出产业竞争的本质变化。当汽车逐渐成为“四个轮子的智能手机”，支撑其运行的服务体系展现出巨大商业价值。三方通过资源整合，不仅为用户创造了超越单一产品的完整体验，更将价值创造从制造端延伸至用户端。随着生态竞争成为主流，如何在产业价值链中找准定位，将成为企业突破增长瓶颈的关键。
